به گزارش هشت‌دی  امین افقی در جمع خبرنگاران با اعلام خبر  راه‌اندازی خط کشتیرانی کانتینری منظم بین بندر کاسپین و آکتائو قزاقستان اظهار کرد: پس از رایزنی و برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی کشور قزاقستان و همکاری فعالان بندری ایرانی، ماهانه حداقل ۲ سفر به‌صورت مستمر کشتی‌های کانتینر بر نسل جدید با بالاترین ظرفیت حمل کانتینری در دریای خزر انواع کالاهای صادراتی، ترانزیتی و واردات مواد اولیه واحدهای تولیدی را بین این بنادر جابه‌جا می‌کنند.

وی به پهلوگیری نخستین شناور این خط جدید لاینری (منظم) حامل ۱۱۰ تی ای یو کانتینر در بندر کاسپین اشاره کرد و افزود: با بهره‌مندی از مزیت‌های منطقه آزاد انزلی و مشارکت یک شرکت قزاقی ظرفیت جدید حمل دریایی بین ایران و قزاقستان در بندر کاسپین ایجادشده و امکان استفاده از مزیت‌های قانونی و ظرفیت‌های لجستیکی این منطقه برای تجار ۲ کشور فراهم‌شده است تا با ارزان‌ترین و سریع‌ترین روش حمل، کالاهای خود را بین بنادر ۲ کشور جابه‌جا کنند.

وی تصریح کرد: ابتکار منطقه آزاد انزلی در راستای فعال شدن شاخه ایرانی کریدور چین – قزاقستان – ایران (بندر کاسپین) در سال ۹۷ با استفاده از حمل‌ونقل ترکیبی، کالاها را از طریق راه‌آهن چین و قزاقستان به بندر آکتائو و سپس از دریای خزر به ایران وارد کرد و زمینه صادرات محصولات ایرانی نیز از همین مسیر میسر شد و تاکنون از طریق این ک امین افقی در جمع خبرنگاران با اعلام خبر  راه‌اندازی خط کشتیرانی کانتینری منظم بین بندر کاسپین و آکتائو قزاقستان اظهار کرد: پس از رایزنی و برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی کشور قزاقستان و همکاری فعالان بندری ایرانی، ماهانه حداقل ۲ سفر به‌صورت مستمر کشتی‌های کانتینر بر نسل جدید با بالاترین ظرفیت حمل کانتینری در دریای خزر انواع کالاهای صادراتی، ترانزیتی و واردات مواد اولیه واحدهای تولیدی را بین این بنادر جابه‌جا می‌کنند.

وی به پهلوگیری نخستین شناور این خط جدید لاینری (منظم) حامل ۱۱۰ تی ای یو کانتینر در بندر کاسپین اشاره کرد و افزود: با بهره‌مندی از مزیت‌های منطقه آزاد انزلی و مشارکت یک شرکت قزاقی ظرفیت جدید حمل دریایی بین ایران و قزاقستان در بندر کاسپین ایجادشده و امکان استفاده از مزیت‌های قانونی و ظرفیت‌های لجستیکی این منطقه برای تجار ۲ کشور فراهم‌شده است تا با ارزان‌ترین و سریع‌ترین روش حمل، کالاهای خود را بین بنادر ۲ کشور جابه‌جا کنند.

وی تصریح کرد: ابتکار منطقه آزاد انزلی در راستای فعال شدن شاخه ایرانی کریدور چین – قزاقستان – ایران (بندر کاسپین) در سال ۹۷ با استفاده از حمل‌ونقل ترکیبی، کالاها را از طریق راه‌آهن چین و قزاقستان به بندر آکتائو و سپس از دریای خزر به ایران وارد کرد و زمینه صادرات محصولات ایرانی نیز از همین مسیر میسر شد و تاکنون از طریق این کریدور بیش از ۱۵ هزار و ۲۰۰ تی ای یو کانتینر کالا به بندر کاسپین وارد یا صادرشده است.

دبیر کارگروه اقتصاد دریا محور مناطق آزاد کشور اظهار کرد: راه‌اندازی این خط کشتیرانی امکان ترانزیت کالا از جنوب آسیا، هندوستان و کشورهای حاشیه خلیج‌فارس به قزاقستان را تسهیل می‌کند و این مسیر تجاری را می‌توان به‌عنوان کریدور شمال – جنوب نوین دانست.

دبیر میز تجارت با اوراسیای منطقه آزاد انزلی؛ ظرفیت ایجادشده توسعه شبکه ترانزیت بین‌المللی در دریای کاسپین را تشریح کرد و گفت: با ایجاد این خط کشتیرانی لاینر، تجار و بازرگانان می‌توانند از طریق منطقه آزاد انزلی به بازار دومین کشور بزرگ عضو اتحادیه اوراسیا و نیز یکی از کشورهای برتر عضو سازمان همکاری‌های شانگهای دسترسی راحت‌تر و سریع‌تری داشته باشند.

عضو کارگروه لجستیک مناطق آزاد کشور خاطرنشان کرد: اتصال ریل سرا سری به بندر کاسپین در سال جاری و احداث اسکله رو – رو در این بندر با استفاده از توسعه دیپلماسی لجستیکی و مزیت‌های قانونی مناطق آزاد می‌تواند زیرساخت‌های نرم‌افزاری و سخت افرازی اقتصاد بین‌الملل را در مناطق آزاد مرزی توسعه و ارتقاء دهد تا با توجه به موقعیت ژئوپلیتیک کشورمان شاهد توسعه زنجیره لجستیک و رشد ترانزیت بین‌المللی از مسیر جمهوری اسلامی ایران باشیم.

ریدور بیش از ۱۵ هزار و ۲۰۰ تی ای یو کانتینر کالا به بندر کاسپین وارد یا صادرشده است.

دبیر کارگروه اقتصاد دریا محور مناطق آزاد کشور اظهار کرد: راه‌اندازی این خط کشتیرانی امکان ترانزیت کالا از جنوب آسیا، هندوستان و کشورهای حاشیه خلیج‌فارس به قزاقستان را تسهیل می‌کند و این مسیر تجاری را می‌توان به‌عنوان کریدور شمال – جنوب نوین دانست.

دبیر میز تجارت با اوراسیای منطقه آزاد انزلی؛ ظرفیت ایجادشده توسعه شبکه ترانزیت بین‌المللی در دریای کاسپین را تشریح کرد و گفت: با ایجاد این خط کشتیرانی لاینر، تجار و بازرگانان می‌توانند از طریق منطقه آزاد انزلی به بازار دومین کشور بزرگ عضو اتحادیه اوراسیا و نیز یکی از کشورهای برتر عضو سازمان همکاری‌های شانگهای دسترسی راحت‌تر و سریع‌تری داشته باشند.

عضو کارگروه لجستیک مناطق آزاد کشور خاطرنشان کرد: اتصال ریل سرا سری به بندر کاسپین در سال جاری و احداث اسکله رو – رو در این بندر با استفاده از توسعه دیپلماسی لجستیکی و مزیت‌های قانونی مناطق آزاد می‌تواند زیرساخت‌های نرم‌افزاری و سخت افرازی اقتصاد بین‌الملل را در مناطق آزاد مرزی توسعه و ارتقاء دهد تا با توجه به موقعیت ژئوپلیتیک کشورمان شاهد توسعه زنجیره لجستیک و رشد ترانزیت بین‌المللی از مسیر جمهوری اسلامی ایران باشیم.